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今天上午11時許，錢塘江中上游航道全線通航暨衢州港龍游港區(qū)開航儀式舉行。

副省長高興夫宣布錢塘江中上游航道全線通航、衢州港龍游港區(qū)開港。

市委書記徐文光致辭

市委副書記、市長湯飛帆主持

這意味著，被阻斷60年的黃金通道已被打通，杭州、金華、衢州、錢塘江、富春江、新安江、蘭江等將串成一個獨居特色的水上生態(tài)旅游網(wǎng)。

衢江（衢州段）航運開發(fā)工程是錢塘江中上游航運復興工程的重要組成部分，起自衢州市區(qū)雙港口，終至金華洋埠，按四級航道設計，全長57公里，建成后，可通航500噸級船舶，船閘單向通航能力1050萬噸／年。

按照這個指標計算，衢江之上，每年可容納42000只船舶往返。

平均算，每天行駛在衢江之上的船只，可多達115艘。

衢江航道，主要新建紅船豆、安仁鋪2個梯級電站，這是我省首個航電結合的綜合開發(fā)項目。

航道內，新建紅船豆、安仁鋪、塔底、小溪灘4個船閘，龍游、衢州2個錨泊區(qū)，疏浚57公里航道，改造2座橋梁，建設相應的管理用房和助航配套設施。

安仁鋪樞紐竣工

項目總投資概算為32．44億元，于2010年9月開工建設，2017年底主體基本建成，2018年底全面完工。2019年1月2日，衢江航道正式全線通航！

通航后，衢江航道經(jīng)由三堡船閘進入京杭運河，東可達嘉興、上海，北可抵山東濟寧，進入長江航道后可至長江沿線各省。衢江航道經(jīng)由新壩船閘進入杭甬運河可達紹興、寧波。

全線通航，將大大降低沿線企業(yè)物流成本，衢江兩岸將形成“前港后市”的產業(yè)格局，預測到2020年衢江航道年水路貨運量將達1670萬噸，年節(jié)約運費約4億元。

衢州是傳統(tǒng)水泥大市，目前又形成以化工、造紙（特種紙）、裝備制造、金屬冶壓、建材等為主導的產業(yè)格局，大型設備、集裝箱、紙漿成品、煤炭水泥等大宗物資的運輸需求將為衢江航運提供巨大的市場空間。

航道順水推舟，港口筑巢引鳳。衢江航道的建成將與衢州杭金衢、杭新景高速公路和黃衢南、龍麗溫高速公路形成的“兩橫兩縱”路網(wǎng)框架，沿途可與多條國省道互通；它的開通也有助于引導市外貨源、船舶向衢州延伸，引領衢州物流運輸從“無水港”向“有水港”轉變。

龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)概況

龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)位于龍游縣湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)橋頭江村，小溪灘船閘下游1公里。

工程設計年通過能力為515萬噸，總投資約7．46億元。計劃分兩期建成，一期工程建設9個500噸級泊位及后方陸域設施，設計年通過能力322萬噸，投資約4．21億元，占地340畝；二期工程建設5個泊位與2個待泊泊位及后方陸域設施。

龍游港區(qū)橋頭江作業(yè)區(qū)依托“一路、一橋、一互通、一樞組”和沿江公路的集疏運體系，服務市縣經(jīng)濟發(fā)展，滿足衢州、金華、麗水區(qū)域周邊水路運輸需求，承擔件雜貨、集裝箱及大宗物資的水路進出口運輸任務，尤其是特種紙、竹制品、金屬礦石等件雜貨運輸，具備裝卸堆存、倉儲物流、中轉加工等功能。

來源：衢州廣電傳媒