CKD氣缸-CMA2系列，類型。靜電場僅有吸力，轉(zhuǎn)子離電極越近吸力就越大，

這就使轉(zhuǎn)子處于不穩(wěn)定狀態(tài)。用一套支承電路改變轉(zhuǎn)子所受的力，可使轉(zhuǎn)子

保持在中心位置。靜電CKD氣缸-CMA2系列，采用非接觸支承，不存在摩擦,

所以精度很*,漂移率低達(dá)10 ～10 度/時(shí)。它不能承受較大的沖擊和振動。

它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本較*。

日本CKD氣缸技術(shù)**：相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，

且操作簡單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動，尤其適于工業(yè)

自動化中*多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩

側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸。

日本CKD氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點(diǎn)：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，

大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面

積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，

定位精度可達(dá)±1.0mm標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能

會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可**超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，

而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長**到3m以內(nèi)，滿足長行程使

用場合需要。

日本CKD電磁閥彈簧與壓板上調(diào)節(jié)螺栓裝配一起的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有效地補(bǔ)償了軸套與閥體

之間的公差帶及閥桿在介質(zhì)壓力下的彈性變形，解決了閥門在雙向互換的介質(zhì)輸送過程中

存在的密封問題。